BMW lança novo Série 6 Cabrio no Brasil

Recém-lançado no exterior, a nova geração do BMW Série 6 já pode ser adquirido no Brasil. O modelo já é oferecido em concessionárias da marca alemã pelo país na versão 650i Conversível – o Coupé ainda não tem data de lançamento. O lançamento custa R$ 515.150.

A série disponível para compradores brasileiros é impulsionada pelo motor 4.4 V8 biturbo, que rende 407 cavalos de potência a 5.500 rpm e torque máximo de 61,1 kgfm, entre 1.750 rpm e 4.500 rpm. A transmissão automática seqüencial (há comandos do volante) de 8 marchas é a única opção de câmbio para o modelo de luxo.

A montadora informa que o veículo é capaz de acelerar do 0 aos 100 km/h em 5 segundos e pode atingir a velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente, seja com a capota aberta ou fechada. Falando nela, o teto retrátil do novo Série 6 é composto por uma armação de alumínio coberta por diferentes tecidos especiais.

O pacote de equipamentos da BMW para o conversível inclui componentes avançados de segurança, como os seis airbags e o controle eletrônico de estabilidade, além de climatizador com comando digital, sistema de som premium com entradas para mídias externas e GPS.

Fonte: iGCarros

BMW faz homenagem a antigo com 328 Hommage

A BMW apresentou no Villa d’Este Concours, na Itália, o 328 Hommage, que comemora os 75 anos do 328 de corrida, que até hoje mantém o recorde de velocidade média na clássica Mille Miglia.

“Com o 328 Hommage, queremos prestar uma homenagem à paixão e à criatividade dos pais do 328. Eles criaram um ícone, que é considerado um marco na história do automóvel”, justifica Karl Baumer, CEO da BMW Group Classic.

Composto de fibra de carbono, o conceito leva motor 3.0 de seis cilindros em linha. Na estética, o protótipo se aproxima do 328 original, da década de 40, principalmente no desenho da grade, mesclando o estilo retrô com elementos do Vision ConnectedDrive, apresentado em março no Salão de Genebra. Assim como nos carros de corrida da época, não há portas.

Fonte: iGCarros

Decisão sobre fábrica brasileira da BMW sai em outubro

“A questão da fábrica será decidida entre outubro e novembro”, revelou ao iG Carros o presidente da BMW no país, Henning Dornsbusch. Apesar do otimismo, o executivo não garantiu que o projeto possa ser aprovado: “a matriz analisa outros mercados, mas o Brasil, sem dúvida, é um dos mais indicados devido ao seu potencial”, explicou Dornbusch.

Caso seja confirmada, a unidade brasileira ficará num estado que já possui outras montadoras: “por uma questão de facilidade”, acrescentou o presidente da marca. E o suposto veículo nacional – que Dornbusch não revela – será montado em regime de CKD, ou seja, terá suas peças trazidas para o país e terminado aqui.

Sobre a possibilidade de exportação, Dornbusch minimizou o fato já que para isso é preciso ter um mínimo de componentes nacionais. Segundo especialistas, o modelo favorito hoje é o crossover X1, um dos mais vendidos da marca.

Briga cabeça a cabeça

Curiosamente, Henning revelou que a previsão de vendas da BMW para este ano é de 10 mil unidades, a mesma que a Mercedes-Benz, sua principal rival, estimou na terça-feira, durante apresentação dos novos modelos marca. As duas marcas disputam cabeça a cabeça a liderança nacional entre os modelos premium.

“Cresceremos cerca de 20% este ano” garantiu o executivo, que previu que essa taxa deverá ser reduzida gradativamente nos próximos anos: “o segmento premium no Brasil é ainda muito pequeno em relação ao mercado como um todo, mas essa diferença está caindo”.

Fonte: iGCarros

BMW reafirma interesse em fábrica no Brasil

Primeiro foi Frank-Peter Arnd, chefe de produção da BMW, a revelar a possibilidade de a marca alemã montar uma fábrica de carros no Brasil: “para nós, se trata do significado e da importância do mercado, pois acreditamos que ele tem um grande futuro. O desenvolvimento do Brasil ao longo dos últimos dez anos é impressionante". Agora é o presidente executivo da BMW, Norbert Reithofer, que reafirmou as intenções de erguer uma nova planta da marca por aqui.

“Atualmente, estamos analisando novos locais de produção, como uma linha de montagem no Brasil e em outro país do BRICT (grupo formado por Brasil, Rússia, Índia, China e a recém-chegada Turquia)”, disse o executivo. A possível fábrica poderia ser uma extensão da planta de motocicletas que a BMW opera em Manaus, embora a marca também considere uma nova unidade. Os executivos da marca, no entanto, não dão previsões de quando a fábrica entraria em operação, caso as intenções de construí-la se concretizarem.

Fonte: iGCarros

Novo BMW Série 3 é flagrado com menos disfarces

A BMW pode ter passado um tanto tímida por Genebra, mas a alemã será responsável por uma das principais do Salão de Frankfurt, em setembro. É lá que, provavelmente, ela apresentará a nova geração do Série 3. E depois da versão GT, agora é a vez da configuração sedã surgir com pouca camuflagem.

As fotos do site norte-americano Autoblog mostram que o sedã de entrada da BMW será fortemente influenciado pelo novo estilo da marca, claramente expressado pelos novos Série 6 e Série 5. Na traseira, lanternas com a atual identificação visual da montadora.

Quanto à motorização, deve ser utilizado o novo 2.0 turbo de quatro cilindros, enquanto a tração pode ser integral – dúvida que vai ganhando contornos de realidade depois que a BMW confirmou que o novo M5 será equipado com o recurso.

Fonte: iGCarros

BMW confirma novo M5 com tração integral

O BMW M5 é um dos carros mais cultuados da fabricante alemã nos últimos 20 anos. Lançado em 1985, o sedã superesportivo já teve quatro gerações, onde mudou desde o seu visual às características mecânicas. Tradicional, a marca já ofereceu o carro com motores 6 cilindros em linha, V8 e o enorme V10 da linha passada. Mas apesar das diferenças, o carro sempre manteve a tração traseira, famosa por proporcionar uma dirigibilidade sem igual. No entanto, na 5° geração, prevista para 2012, a força será distribuída entre as quatros rodas, segundo confirmou a BMW ao website inglês AutoCar. Herege?

Sem dúvidas a notícia pode torcer o nariz dos atuais proprietários do carro, que abrange uma classe mais conservadora, mesmo para questões esportivas. A marca, porém, não revelou mais detalhes sobre o sistema que desenvolve para o carro. O resultado será apresentado no Salão de Frankfurt, em setembro deste ano.

A nova geração do sedã esportivo, por sua vez baseado na linha mais recente do Série 5, já mostrou como deve ficar na série de produção no Salão de Xangai, em abril deste ano. No formato conceitual, o carro foi apresentado com o motor 5.5 V8 de 550 cv e câmbio sequencial de dupla embreagem. O protótipo também apresentou recursos ecológicos, como sistema stop/start e freios regenerativos. Tais itens tornaram o carro 25% mais eficiente no consumo de combustível, informou a marca na época do evento na China.

Fonte:  iGCarros

BMW inicia vendas do ActiveE nos Estados Unidos

Apresentado durante o Salão de Genebra, em março, o ActiveE começa a ser vendido nos Estados Unidos por US$ 14.226. Baseada no Série 1, a aposta elétrica da BMW primeiro chegará às mãos de 700 clientes pré-selecionados, antes que sua produção ganhe escalas maiores a partir de 2013, segundo a montadora alemã.

ActiveE é impulsionado por um motor elétrico de corrente alternada, que segundo a BMW gera o equivalente a 168 cv e 25,4 kgfm de torque. Já a energia vem das baterias de ion lítio, localizadas na traseira do carro. A marca, no entanto, não divulga o alcance do carro com carga máxima, mas afirma que ele acelera do 0 a 100 km/h em 9 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 145 km/h.

Fonte: iGCarros

BMW estuda carro elétrico com carregador sem fio

Fio é coisa do passado. Em um futuro não muito distante esse arcaico modo de transmissão de dados e eletricidade será substituído por uma série de novas tecnologias. O ramo dos carregadores de baterias, em especial, trilha um caminho interessante. A BMW e a sistemista Siemens se juntaram para criar um recarregador por indução eletromagnética, item que está sendo estudado para posteriormente ser aplicado na nova geração de carros elétricos da marca alemã.

Esse recurso já é usada na recarga de telefones celulares e pequenos dispositivos de áudio, que têm bateria embutida. Em todos os casos, o equipamento é uma base plana. O segredo está em seu interior, que esconde uma bobina que ao ser acionada cria um campo eletromagnético, agitando as moléculas das pilhas e tornando a carga novamente positiva. Para os carros, o aparelho segue a mesma premissa, porém será bem maior.

O calcanhar de Aquiles dos carregadores por indução, no entanto, é o inevitável desperdício de energia, que acaba dissipada. Os aparelhos que repõem a energia de celulares, por exemplo, desperdiçam em média 30% da eletricidade aplicada no equipamento. A Siemens, porém, avisa que o aproveitamento de seu sistema para recarga de baterias para automóveis alternativos será superior aos 90%. A BMW avisou que mostrará a tecnologia em maio.

Fonte: iGCarros

BMW acelera testes do Série 3 GT

Alguns carros nos causam curiosidade acima do comum quanto ao seu potencial comercial. Veja o Série 3, o carro mais bem-sucedido da BMW: você imaginou por algum instante que ele ganharia uma versão notchback, aquele tipo de carroceria que é hatch, sedã e cupê ao mesmo tempo? Pois a marca alemã vai repetir a fórmula do Série 5 GT e lançar o modelo, provavelmente, no Salão de Frankfurt, em setembro.

Além de incrementar a linha, o Série 3 GT antecipa o novo visual do restante da família, que chega em 2012. Sob o capô, opções de seis e quatro cilindros, incluindo o novíssimo 2.0 turbo, que estreou no X1. Quanto à tração, os clientes poderão optar pela tradicional traseira, ou integral. Segundo informações do site inglês AutoExpress, autor das fotos, o Série 3 GT será posicionado como topo de linha da gama. Esse é mais uma nicho desbravado pela BMW, que já se arriscou (e se deu bem) com X1, X6 e Série 5 GT.

Fonte: iGCarros

Novo BMW X3 parte de R$ 212.550

Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2010, a segunda geração do BMW X3 já está disponível no mercado brasileiro nas opções xDrive28i, à venda por R$ 212.550, e xDrive35i, que tem preço sugerido de R$ 273.050. A nova linha do SUV médio da marca alemã, além de ter o desenho atualizado, também ficou maior em comprimento, largura e altura. O carro ainda recebeu uma nova transmissão e motores atualizados, mais potentes e eficientes.

O X3 xDrive28i tem motor 3.0 com seis cilindros em linha de 258 cv. Já a versão top de linha xDrive35i possui o mesmo bloco, no entanto com auxilio de turbocompressor para gerar 306 cv. Nas duas opções, os propulsores são ligados ao novo câmbio automático da BMW, que conta com 8 marchas e tração integral.

Ambas as versões do novo X3 também contemplam a mesma lista de equipamentos no mercado brasileiro. O kit inclui direção eletroidráulica, volante multifuncional, GPS integrado ao painel, sensor de chuva, faróis com acionamento automático, ajuste eletrônico de amortecedor e sistema Start/Stop para poupar combustível, que desliga o motor quando o veículo encontra-se parado por um determinado tempo, como em semáforos ou congestionamento, e volta a liga-lo quando o pedal do freio é aliviado.

Fonte: iGCarros

BMW M Power: conheça os projetos abandonados

Os fantásticos M3, X5 M, X6 M e Série 1 M são sementes que germinaram, espermatozoides que chegaram ao óvulo. Ao longo da existência da divisão M Power, a BMW criou inúmeros modelos que não passaram de protótipos, sem condições de chegar às ruas – ou por serem extremamente potentes, ou por serem inviáveis comercialmente. Confira alguns modelos revelados pela marca alemã que não passaram de exercícios de engenharia.

M6 CSL

Potente o bastante com seu motor V10 de 520 cv, o cupê ganharia a versão CSL (Cupê Esportivo Leve) para ficar ainda mais radical. A preparação incluía uma perda de 100 kg, mais torque e kits aerodinâmicos ativos. Depois de finalizar o carro, a BMW chegou à conclusão de que ele não seria economicamente viável. Atualmente, o M6 CSL faz parte do museu da BMW, que já apresentou a nova geração do Série 6.

M8

Se o 850 CSi já era um carro raro, imagine um M8. A BMW simplesmente removeu o V12 de 375 cv e instalou no seu lugar nada menos do que um V12 de 550 cv. A invenção, de 1990, pareceu extrema demais para a época e a marca (contrariando a divisão M Power) desistiu do projeto, que futuramente cederia seu motor para o McLaren F1.

X5 com tração traseira

Outra curiosa revelação da BMW foi a primeira geração do X5 com tração traseira e preparado pela M Power. O utilitário não foi pra frente justamente por não ter tração nas quatro rodas, premissa da BMW para seus SUVs. Se virasse realidade, alegraria seus proprietários com um motor de 700 cv e câmbio manual de seis velocidades, capazes de leva-lo a 300 km/h de velocidade máxima.

M5 de aniversário

E o que fazer com o tal motor V12? No ano passado, a BMW tentou encaixá-lo na geração anterior da M5, que comemorava os 25 anos da série. Ocorre que, grande o suficiente para levar um V10, o sedã não conseguiria carregar um V12.

Outras invenções da BMW que não vingaram foram um 318i M, versões perua para M3 e M5, a M3 picape e uma espécie de roadster que misturava um pouco de Z1 e outro tanto de Z3. Esse, ainda bem, não ganhou as ruas.

Fonte: iGCarros

Novo BMW M5 aparece como conceito

Sem divulgar dados técnicos sobre motor e desempenho, a BMW revelou nesta segunda-feira (4) as primeiras imagens do novo M5. Ainda um conceito, a 5ª geração do supersedã será apresentada ao público no Salão de Xangai, na China, que acontece entre os dias 23 e 28 deste mês. A versão definitiva, embora a marca não confirme, tem lançamento esperado para setembro deste ano, durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha.

A favor do downsizing, a tendência mundial pela diminuição dos motores, o novo M5 não terá mais o motor 5.0 V10 da linha anterior. Segundo aponta a revista inglesa Autocar, o esportivo levará debaixo do longo capô o motor 4.4 V8 biturbo com aproximadamente 580 cavalos de potência e mais de 70 kgfm de torque. A publicação também afirma que a BMW oferecerá ao carro opção de câmbio semiautomático de 7 marchas e dupla embreagem.

O protótipo ainda exibe algumas diferenças visuais em relação a sexta geração do Série 5 convencional, lançado no segundo semestre de 2010 no mercado brasileiro. A começar pelos para-choques, que na frente é mais avançado e possui entradas de ar mais acentuadas e na traseira carrega um extrator. O carro também conta com quatro canos de escapamento, rodas aro 20” pintadas de preto perolizado e um pequeno difusor na tampa do porta-malas.\

Fonte: iGCarros

BMW mostra M3 picape. E não é mentira

Nunca uma fabricante de automóveis teve tanto trabalho para elaborar uma brincadeira para o Dia da Mentira, “comemorado” nesta sexta-feira (1/4). A BMW, cuidadosa que é, criou uma versão picape do esportivo M3 somente para a ocasião. Mas em vez de montagens fotográficas, a marca realmente desenvolveu o carro, com direito até a testes de desempenho no mítico circuito alemão de Nürburgring, por onde o modelo circulou camuflado.

Segundo a própria BMW, o veículo é a picape mais rápida do mundo: durante os testes na Alemanha a marca afirma que a M3 picape ultrapassou os 300 km/h. Sua força vem do mesmo motor 4.0 V8 da M3 convencional, que desenvolve 420 cavalos de potência. O modelo também inova ao ser a primeira camionete conversível. O teto pode ser removido manualmente, como esportivos no estilo targa.

A BMW ainda afirma que o modelo pode carregar 450 kg de carga na caçamba, que é revestida por lâminas de alumínio. A capota marítima também está inclusa. Não só isso, a M3 picape também conta com engate na traseira para puxar reboques. Essa inclusive será a função do carro, que ficará incumbido de transportar o trailer de conveniência da divisão esportiva da fabricante em eventos pela Europa. Por isso o veículo teve de ser homologado. No entanto, este será o único exemplar do “utilitário esportivo”.

Fonte: iGCarros

BMW: depois do Série 5, Série 3 ganha versão GT

Polêmico, o Série 5 GT deverá ganhar um irmão menor. A BMW foi flagrada testando a próxima geração do Série 3 numa variação cupê/notchback, como revelam as fotos do Autoblog. É esperado que o novo modelo esteja pronto até o Salão de Frankfurt, em setembro.

A proposto do Série 5 GT, que agora se estenderá ao Série 3 GT, é proporcionar ao proprietário praticidade, versatilidade e estilo, sem comprometer o prazer ao dirigir. Um dos principais diferenciais do modelo será o avantajado espaço interno para os passageiros de trás. Quanto à motorização, o Série 3 GT usará os atuais blocos da BMW, inclusive o novo 2.0 turbo de 4 cilindros.

Fonte:  iGCarros

Carro da semana, opinião de dono: BMW 535i 2011

Olá amigos amantes de carros, vou apresentar para vocês impressões sobre a minha nova BMW F10 Série 5, mais especificamente o modelo 2011 535i. Esse veículo é a 5ª bimmer a ocupar o lugar de destaque na garagem, já passamos por: 94 E36 328i – Prata; 02 E46 320i – Branca; 04 E46 330i M-Sport – Prata; 06 E60 530i M-Sport – Preta; e finalmente a 11 F10 535i – Branca.

A decisão de trocar a antiga E60 veio quando fomos convidados a conhecer a recém chegada F10, em uma concessionária aqui em Curitiba. Acostumado com o design bastante criticado do Sr. Bangle, que eu adorava, o novo modelo pareceu bastante comportado, misturando elementos esportivos com luxuosos. Porém, o interior deu um salto imenso de qualidade e conforto.

Fomos para o test-drive e foi aqui que a certeza da compra foi confirmada. O novo motor N55, que agora é Twin Scroll ( 1 turbo, 2 saídas ), veio para reduzir o lag do turbo do antigo N54, que era Twin Turbo. Só dirigi um carro com o N54, uma 135i Sauber, por apenas alguns quilômetros, então não tenho base para comparar se o lag realmente teve melhoras significativas ou não, mas o atual motor se mostrou bastante rápido, com excelentes retomadas e silencioso como um bebê dormindo.

Apesar de perder uma turbina, a BMW incluiu os inéditos Valvetronic , injeção direta de combustível e o sistema de recuperação da energia cinética, que deixaram o carro mais econômico e com a mesma potência. Economia essa bastante incrementada devido ao novo câmbio Steptronic de 8 velocidades.

Dados do Motor:
- 306HP @ 5800 RPM
- 6 Cilindros em Linha Twin Scroll
- Torque: 400Nm @ 1200-5000 RPM
- Velocidade Máxima: 250Km/h – limitados eletronicamente
Atualmente o carro está com 3300Km, fazendo 6.0 Km/L na cidade, e na única viagem feita, o computador marcou 12 Km/L, números excelente se comparados com a antiga E60 530i que tinha motorização inferior e consumia mais. Na estrada a 160-180Km/h em 8ª marcha o giro fica por volta dos 2500RPM e basta uma pisada no acelerador para os 200km/h serem alcançados com facilidade. O 0-100km/h é feito em 6 segundos.

Devo admitir que a nova direção elétrica parece um pouco boba, senti bastante diferença em relação à E60 que respondia mais rapidamente às mudanças de direção ( talvez seja pelos ajustes do pacote M ). Dificuldade essa vencida com o passar dos quilômetros rodados.

A vida no interior do veículo é excelente, a iluminação é fantástica, o painel totalmente orientado ao motorista, facilitando o acesso a todos os botões, acabamento perfeito e o que não falta são mimos para todos os ocupantes. O sistema iDrive teve uma grande melhora, com teclas de atalhos para as funções mais usadas, sistema de navegação profissional, tela de 10,2” de alta definição, o que deixa qualquer um de boca aberta; bluetooth, USB, entradas auxiliares que permite a instalação de video-game no banco traseiro, etc.

O sistema de som também é primoroso, são 16 alto-falantes 5.1 soundround ( é melhor assistir um filme no carro do que na sala ), so faltou a disqueteira, que é opcional lá fora e foi esquecida pela BMW Brasil.

Tecnologias/Segurança:
Além das novas tecnologias já comentadas em relação ao motor o veículo conta, resumidamente, com:
- Auto-Parking ( estaciona sozinho ) – utilizado uma única vez;
- Sistema de luzes que se adaptam e acompanham o movimento do volante e alteram a intensidade de acordo com a velocidade do carro;
- Cornering Lights que acende uma luz auxiliar no farol para iluminar as calçadas quando se aciona o “pisca” ou vira o volante para fazer uma conversão. Se não me engano, o Bravo conta com esse sistema também;
- Auxiliar de Farol Alto que liga e desliga os farois altos automaticamente, bastante útil em viagens noturnas;
- Câmera de ré;
- Pneus RunFlat de segunda geração;
- Sensores de obstáculo dianteiros e traseiros;
- HD de 20GB para músicas, bastante útil para não ter que ficar transportando pendrives ou cd´s;
- Sistema de entretenimento traseiro;
- Controle de estabilidade DSC III;
- Controle de frenagem em curvas CBC;
- Sensor de chuva e luz;
- Faróis Bi-Xenon;
- Sistema Auto-Holder, que permite que se tire o pé do freio, ao parar em sinaleiros, e o carro não ande;
- 5 Estrelas no crash-test da NHTSA. Resultados aqui ( com vídeo ) – não que eu pretenda testar se é verdade;
- Lavador de faróis;

Gostei:
- Aceleração e retomadas excelentes;
- Conforto;
- Acabamento primoroso;
- Porta malas GIGANTE;
- Friozinho na barriga ao pisar fundo;
- Olhares por onde passa;
- Seguro relativamente barato ( apólice com 110% fipe e franquia reduzida fechou em R$ 3.600,00 );
- Sistema de recuperação da energia cinética, que ajuda muito na redução do consumo;
- Garantia de 2 anos sem limite de quilometragem ( podendo ser extendido por mais 2 anos );
- Lanternas LED;
- Isolamento acústico excelente. Não importa a velocidade, com os vidros fechados não se escuta nada no interior do carro;
- Manual do carro no próprio iDrive, para consultas rápidas;
- Design conversavor, ao meu ponto de vista, mas faz o que promete, mostra todo o lado luxuoso do carro sem perder a esportividade.

Não Gostei:
- Ainda existe um lag perceptível do turbo;
- Direção “estranha” nos primeiros dias;
- Pneus RunFlat, por mais que seja segunda geração, ainda fazem bastante barulho, principalmente em ruas de paralelepipedos;
- Motor não responde bem em velocidade abaixo dos 20km/h, até pegar o jeito foram algumas aceleradas desnecessárias dentro de estacionamentos;
- Falta disqueteira para mais CD´s/DVD´s ( apesar de existir o HD );
- Lugarzinho muito ruim destinado para colocar a chave ( é opcional colocar a chave aqui, uma vez que basta estar com a chave dentro do carro para fazê-lo funcionar );
- Senti falta dos ajustes M;

Fonte: NA

BMW confirma Série 5 híbrido para Salão chinês

Durante a conferência anual da BMW foi anunciado que a BMW pretende lançar uma nova versão Plug-in hybrid do Série 5, em abril próximo, no Salão de Xangai, na China. Um executivo referiu-se ao modelo como “New Energy Vehicle”. E ainda comentou: Este modelo será o nosso e-car da China para a China, acrescentando que este será produzido naquele mercado.

fonte: MotorCar

BMW considera construir fábrica no Brasil

A Audi descarta a médio prazo, enquanto a Mercedes-Benz se aventurou e anos depois encerrou a produção do CLC por aqui. Mas a BMW considera, segundo informações da agência Reuters, a possibilidade de construir uma planta no País, motivada pelo crescimento de 50% em 2010 e as mais de 10.000 unidades comercializadas por aqui no último ano.

O recorde de vendas ainda é pequeno diante do número global de vendas, que ultrapassa o 1,46 milhões de veículos. No entanto, a marca alemã vê no Brasil grande potencial. “Para nós, se trata do significado e da importância do mercado, pois acreditamos que ele tem um grande futuro. O desenvolvimento do Brasil ao longo dos últimos dez anos é impressionante", justifica o chefe de produção da BMW, Frank-Peter Arndt, durante a conferência anual da marca.

A BMW também estaria motivada, ainda de acordo com a Reuters, com o fato de o Brasil ter ultrapassado a Alemanha em 2010 e ter assumido a quarta posição do mercado global.

Fonte: iGCarros

BMW M3 picape é flagrada na Alemanha

Existem três coisas que a BMW não faz nem por decreto: motores V6, carros com tração somente no eixo dianteiro e camionetes. Porém, ao julgar pelo veículo flagrado pelo site Autoblog.com, a última máxima pode ter sido revoga. A imagem ao lado não é uma ilusão. Trata-se de um M3 com carroceria de picape. E o modelo disfarçado estava rápido. Os testes estavam sendo realizados no mítico circuito de Nürburgring, na Alemanha.

Ao julgar pelo tradicionalismo da BMW, um veículo nesse estilo dificilmente será de fato produzido. A ideia mais provável é que a suposta picape M3 possa ser o esboço de algum veículo de exibição que a marca prepara para o Essen Motor Show, o principal evento de personalização de carros na Europa. A feira, por coincidência, acontece em abril deste ano.

E como sabemos que é uma M3? Além do design marcante da parte frontal, o modelo possui duas saídas de escape na traseira, algo típico dos veículos BMW com motor V8. O da versão esportiva do BMW Série 3, no caso, é um 4.0 litros que gera 414 cavalos de potência e faz o carro acelerar até os 250 km/h.

Fonte: iGCarros

BMW revela imagens do novo Série 6

A BMW finalmente revelou as primeiras imagens e informações sobre a nova geração do Série 6 Coupé, que será apresentado oficialmente no Salão de Xangai, em abril.

O modelo, inspirado no conceito mostrado no Salão de Paris de 2010, terá um aumento de 75mm entre-eixos, se comparado a outras versões do Série 6, o que garante maior espaço interno.

Serão duas opções de motor, ambas com injeção direta de gasolina: o 640i terá propulsor 3.0 de seis cilindros em linha, com 320 cv de potência e 45 mkgf de torque, e o 650i, com motor 4.4 V8 de 407 cv e 60 mkgf.

Segundo a BMW, em sua configuração mais potente, o novo modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Ambos contam com transmissão automática de oito marchas com trocas seqüenciais por borboletas no volante.

De itens tecnológicos, o novo Série 6 conta com sistema Start-Stop, direção com assistência elétrica, controle dinâmico da suspensão e amortecedores, head-up display, sensores e câmera de estacionamento e sistema de visão noturna.

O novo cupê também conta com portas sem colunas, leds internos, detalhes cromados nos bancos, dupla saída de escape, faróis direcionais de xenônio, GPS com tela de 10,2 polegadas e sistema de som Bang & Olufsen.

Fonte: QuatroRodas

BMW lança novo pacote para o Z4

A BMW apresentou mais uma novidade no Salão de Genebra, Suiça. Para complementar as opções do roadster Z4, a empresa alemã lançou um pacote de design especial para o modelo. O kit especial ganhou o nome de Design Pure Balance e inclui mudanças na pintura da carroceria, além de novos detalhes no interior do veículo.

Nas fotos, o BMW Z4 ganhou uma pintura metálica na cor Mineral White, que “passa uma impressão de brilho, no sentido literal”. Outras cores serão disponibilizadas pela marca, tanto para carros com pinturas metálicas quanto sólida.

O interior do Z4 com o pacote Pure Balance passou por pequenos ajustes e recebeu bancos esportivos de couro na cor Cohibra Brown, um console com acabamento em couro preto, além de detalhes em madeira.

O BMW Z4 traz uma variação de 3 motores: sDrive23i, sDrive30i e sDrive35i. O primeiro é um 6 cilindros 2.5 com 204 cv de potência, já a versão sDrive30i tem um motor 6 silindros 3.0 de 258 cv de potência e a topo de linha traz um propulsor 3.0 com compressor que oferece 306 cv de potência ao modelo. O pacote Design Pure Balance não teve seu preço anunciado pela montadora, mas tem lançamento previsto para o próximo semestre na Europa.

Fonte: CarroOnline

BMW bate recorde e fecha fevereiro com alta de 21,7% nas vendas globais

O Grupo BMW, que inclui as marcas BMW, MINI e Rolls-Royce, teve o melhor mês de fevereiro de sua história, ao vender 111.720 unidades no mês passado.

O número representou um aumento de 21,7% em relação ao mesmo mês de 2010. Somando as vendas acumuladas de 2011, os dois primeiros meses apresentam um aumento de 24,7% sobre janeiro e fevereiro de 2010.

Dentro do grupo, a BMW vendeu 95.423 unidades, enquanto MINI e Rolls-Royce terminaram com 16.045 e 252 veículos, respectivamente. Olhando o crescimento por região, a Europa continua sendo o melhor mercado para o Grupo BMW, pois foram comercializadas 57.381 unidades.

A Ásia fechou o mês de fevereiro com 25.722 modelos da BMW vendidos, enquanto os Estados Unidos ficaram com 24.640 emplacamentos. Além desses mercados, a marca também está se destacando em novas regiões, como Coréia do Sul, onde cresceu 54,9% (com 1.797 unidades), Índia, com alta de 68% (620 unidades) e Brasil, que cresceu 101% e teve 938 unidades comercializadas.

A marca espera continuar com esse crescimento no primeiro semestre de 2011.

Fonte: CarrosBlog

BMW planeja vender 30 mil unidades do i3 por ano

A BMW anunciou que espera vender cerca de 30.000 unidades do i3, quando o modelo elétrico for lançado em 2014. A marca chegou nesse número com base nas vendas dos modelos Mini.

A nova marca i da BMW terá, além do i3, o i8 como seus primeiros modelos de produção. Ainda não há nenhuma informação oficial sobre os preços desse elétricos, mas fontes ligadas à marca disseram que o i3 será vendido por 40.000 euros.

Se ele chegar aos Estados Unidos, o valor deve cair bastante.

Fonte: CarrosBlog

BMW i3 e i8 são flagrados na neve

Os carros da BMW são vendidos no mundo inteiro. Por isso, seus produtos devem ser testados em diferentes condições de piso e clima. A neve é uma dessas situações e o norte da Alemanha é um bom local para ensaios de rodagem no frio severo. O problema são as câmeras fotográficas pelo caminho... O site autoblog.com flagrou de uma só vez o monovolume i3 e o esportivo i8, ambos veículos da nova linha BMW i, que serão lançados em 2013.

O i8, um modelo com motorização híbrida diesel/elétrico, é uma continuação do conceito Vision Efficient Dynamics e seu visual já não é mais um completo mistério. Nota-se ainda no veículo a porção frontal com o novo estilo da BMW e o perfil da carroceria bastante afunilado, que ao mesmo tempo que proporciona mais aerodinâmica também remete ao visual do clássico M1, feito entre 1978 e 1982.

Já as imagens do i3 são novidades. Fruto do projeto Megacity, o monovolume terá motorização totalmente elétrica e sua recarga será feita por meio da rede elétrica convencional. Apesar dos disfarces pela lataria que escondem as linhas finais do carro, é possível notar uma ousada lanterna traseira, que salta da porção traseira formando um circulo de leds.

Fonte: iGCarros

AC Schnitzer exibe Z4 e 550i modificados no Salão de Genebra

A AC Schnitzer mostrou dois novos pacotes de preparação no Salão de Genebra, ambos para modelos BMW. Em uma empresa acostumada a exibir carros com mais potência, agora os modelos “verdes” ganharam seu espaço.

A preparadora usou um Z4 e o sistema EfficientDynamics, da BMW, para criar o AC Schnitzer 99d 2011, com motor 320d. Ele ganhou 70 cv a mais, atingindo agora 100 km/h em 6,9 segundos, enquanto emite apenas 61 g de C02 por km rodado. O consumo médio é de 22,3 km/l.

Segundo a AC Schnitzer, isso é melhor que qualquer outro BMW no mercado. Pena que é apenas um carro conceito. O outro modelo preparado no estande da empresa é um BMW 550i, chamado de ACS5 Sport S 2011. Ele conta com aumento de potência de 407 para 540 cv, o que resulta numa aceleração de 0-100 em 4,5 segundos e numa velocidade máxima de 317 km/h.

Além do motor, o sedã ganhou alterações visuais, como spoiler, peças em fibra de carbono e rodas de 20 ou 21 polegadas.

Fonte: CarrosBlog

BMW cresce 30% em janeiro e lidera segmento na Europa

O segmento de veículos de luxo não tem do que reclamar deste início de ano. Depois dos bons resultados de janeiro recentemente divulgados pela Audi e pela Mercedes agora é a vez da BMW abrir um sorriso.

A marca alemã comercializou no mês passado 90.841 unidades em todo o planeta. Este número representa um aumento de 30% em relação ao registrado em janeiro de 2010.

BMW Série 5 GT

Em termos percentuais o crescimento mais significativo entre os modelos foi da Série 5 GT, com 2.160 unidades comercializadas (+131,3%). Já o novo BMW X3 passou de 3.072 unidades em 2010 para 5.982 em janeiro, nada menos que 94,7% de aumento.

Dentre os veículos de grande volume de vendas da montadora ninguém superou o excelente resultado da nova Série 5 (versões sedã e station): com 24.109 unidades comercializadas a linha cresceu 118,4% de um ano para o outro e foi a mais importante para a marca neste início de 2011 – a Série 3, com crescimento de 4,4%, teve 23.489 unidades vendidas.

Na Europa a BMW viu suas vendas passaram de 12.210 unidades para 16.054 unidades no intervalo de 12 meses e, com este crescimento de 31,5%, garantiu a liderança entre as marcas Premium no Velho Continente (participação de mercado de 7,6%).

Fonte: CarPlace

Genebra: BMW ConnectDrive é apresentado

A BMW apresenta como destaque no Salão de Genebra o Vision ConnectDrive Concept, veículo futurista criado para mostrar propostas da marca nas áreas de conforto, segurança e entretenimento. O foco do conceito é tão grande nessas áreas que a fabricante não revelou alguns atributos técnicos como motor ou câmbio utilizados.

No visual inovador, o foco é o banco para dois lugares e a ausência de capota. Além disso, as portas que “entram” na carroceria e as luzes em todas as partes do veículo fazem a diferença no visual futurista do BMW. Dentro do carro existe um head-up display que passa todas as informações do veículo em 3D. Esse dispositivo é totalmente ajustável, inclusive o local onde ele fica, tanto na frente do motorista quanto do passegeiro.

Fonte: CarroOnline

G-Power cria station mais rápida do mundo

Após a preparadora G-Power criar o sedã mais rápido do mundo, construído na base de um M5, a empresa divulgou sua versão do M5 Touring, a mais rápida station do mundo, capaz de atingir 360 km/h limitada eletronicamente. De acordo com a empresa, a M5 Touring Hurricane utiliza o mesmo kit de upgrade do M5 Hurricane, em que o motor 5.0 V10 recebe um par de turbos, novos bicos injetores, sistema de escape, gerenciamento eletrônico, entre outros.

Segundo a G-Power, a M5 Touring Hurricane é capaz de produzir 750 cavalos de potência (o sedã rende até 800 cv) e 76,4 kgfm de torque, suficientes para acelerá-la aos 100 km/h em 4s5, atingir os 200 km/h em 9s7 e superar a barreira dos 300 km/h em 26s0.

Além do upgrade de desempenho, a preparadora equipou a a M5 Touring Hurricane com rodas de aro 20” e pneus Michelin 255/35 na dianteira e 285/35 na traseira, além de novos freios com discos de 396 mm e pinças de seis pistões na dianteira e 380 mm com pinças de quatro pistões na traseira. A suspensão original também foi substituída por uma de competição, enquanto o interior da M5 Touring recebeu novo revestimento em couro.

A M5 Touring Hurricane custa a partir de € 242.016 (R$ 551.000 sem taxas de importação ou impostos brasileiros).

Fonte: CarroOnline