BMW faz homenagem a antigo com 328 Hommage

A BMW apresentou no Villa d’Este Concours, na Itália, o 328 Hommage, que comemora os 75 anos do 328 de corrida, que até hoje mantém o recorde de velocidade média na clássica Mille Miglia.

“Com o 328 Hommage, queremos prestar uma homenagem à paixão e à criatividade dos pais do 328. Eles criaram um ícone, que é considerado um marco na história do automóvel”, justifica Karl Baumer, CEO da BMW Group Classic.

Composto de fibra de carbono, o conceito leva motor 3.0 de seis cilindros em linha. Na estética, o protótipo se aproxima do 328 original, da década de 40, principalmente no desenho da grade, mesclando o estilo retrô com elementos do Vision ConnectedDrive, apresentado em março no Salão de Genebra. Assim como nos carros de corrida da época, não há portas.

Fonte: iGCarros

Decisão sobre fábrica brasileira da BMW sai em outubro

“A questão da fábrica será decidida entre outubro e novembro”, revelou ao iG Carros o presidente da BMW no país, Henning Dornsbusch. Apesar do otimismo, o executivo não garantiu que o projeto possa ser aprovado: “a matriz analisa outros mercados, mas o Brasil, sem dúvida, é um dos mais indicados devido ao seu potencial”, explicou Dornbusch.

Caso seja confirmada, a unidade brasileira ficará num estado que já possui outras montadoras: “por uma questão de facilidade”, acrescentou o presidente da marca. E o suposto veículo nacional – que Dornbusch não revela – será montado em regime de CKD, ou seja, terá suas peças trazidas para o país e terminado aqui.

Sobre a possibilidade de exportação, Dornbusch minimizou o fato já que para isso é preciso ter um mínimo de componentes nacionais. Segundo especialistas, o modelo favorito hoje é o crossover X1, um dos mais vendidos da marca.

Briga cabeça a cabeça

Curiosamente, Henning revelou que a previsão de vendas da BMW para este ano é de 10 mil unidades, a mesma que a Mercedes-Benz, sua principal rival, estimou na terça-feira, durante apresentação dos novos modelos marca. As duas marcas disputam cabeça a cabeça a liderança nacional entre os modelos premium.

“Cresceremos cerca de 20% este ano” garantiu o executivo, que previu que essa taxa deverá ser reduzida gradativamente nos próximos anos: “o segmento premium no Brasil é ainda muito pequeno em relação ao mercado como um todo, mas essa diferença está caindo”.

Fonte: iGCarros

BMW reafirma interesse em fábrica no Brasil

Primeiro foi Frank-Peter Arnd, chefe de produção da BMW, a revelar a possibilidade de a marca alemã montar uma fábrica de carros no Brasil: “para nós, se trata do significado e da importância do mercado, pois acreditamos que ele tem um grande futuro. O desenvolvimento do Brasil ao longo dos últimos dez anos é impressionante". Agora é o presidente executivo da BMW, Norbert Reithofer, que reafirmou as intenções de erguer uma nova planta da marca por aqui.

“Atualmente, estamos analisando novos locais de produção, como uma linha de montagem no Brasil e em outro país do BRICT (grupo formado por Brasil, Rússia, Índia, China e a recém-chegada Turquia)”, disse o executivo. A possível fábrica poderia ser uma extensão da planta de motocicletas que a BMW opera em Manaus, embora a marca também considere uma nova unidade. Os executivos da marca, no entanto, não dão previsões de quando a fábrica entraria em operação, caso as intenções de construí-la se concretizarem.

Fonte: iGCarros

Novo BMW Série 3 é flagrado com menos disfarces

A BMW pode ter passado um tanto tímida por Genebra, mas a alemã será responsável por uma das principais do Salão de Frankfurt, em setembro. É lá que, provavelmente, ela apresentará a nova geração do Série 3. E depois da versão GT, agora é a vez da configuração sedã surgir com pouca camuflagem.

As fotos do site norte-americano Autoblog mostram que o sedã de entrada da BMW será fortemente influenciado pelo novo estilo da marca, claramente expressado pelos novos Série 6 e Série 5. Na traseira, lanternas com a atual identificação visual da montadora.

Quanto à motorização, deve ser utilizado o novo 2.0 turbo de quatro cilindros, enquanto a tração pode ser integral – dúvida que vai ganhando contornos de realidade depois que a BMW confirmou que o novo M5 será equipado com o recurso.

Fonte: iGCarros

BMW confirma novo M5 com tração integral

O BMW M5 é um dos carros mais cultuados da fabricante alemã nos últimos 20 anos. Lançado em 1985, o sedã superesportivo já teve quatro gerações, onde mudou desde o seu visual às características mecânicas. Tradicional, a marca já ofereceu o carro com motores 6 cilindros em linha, V8 e o enorme V10 da linha passada. Mas apesar das diferenças, o carro sempre manteve a tração traseira, famosa por proporcionar uma dirigibilidade sem igual. No entanto, na 5° geração, prevista para 2012, a força será distribuída entre as quatros rodas, segundo confirmou a BMW ao website inglês AutoCar. Herege?

Sem dúvidas a notícia pode torcer o nariz dos atuais proprietários do carro, que abrange uma classe mais conservadora, mesmo para questões esportivas. A marca, porém, não revelou mais detalhes sobre o sistema que desenvolve para o carro. O resultado será apresentado no Salão de Frankfurt, em setembro deste ano.

A nova geração do sedã esportivo, por sua vez baseado na linha mais recente do Série 5, já mostrou como deve ficar na série de produção no Salão de Xangai, em abril deste ano. No formato conceitual, o carro foi apresentado com o motor 5.5 V8 de 550 cv e câmbio sequencial de dupla embreagem. O protótipo também apresentou recursos ecológicos, como sistema stop/start e freios regenerativos. Tais itens tornaram o carro 25% mais eficiente no consumo de combustível, informou a marca na época do evento na China.

Fonte:  iGCarros

BMW inicia vendas do ActiveE nos Estados Unidos

Apresentado durante o Salão de Genebra, em março, o ActiveE começa a ser vendido nos Estados Unidos por US$ 14.226. Baseada no Série 1, a aposta elétrica da BMW primeiro chegará às mãos de 700 clientes pré-selecionados, antes que sua produção ganhe escalas maiores a partir de 2013, segundo a montadora alemã.

ActiveE é impulsionado por um motor elétrico de corrente alternada, que segundo a BMW gera o equivalente a 168 cv e 25,4 kgfm de torque. Já a energia vem das baterias de ion lítio, localizadas na traseira do carro. A marca, no entanto, não divulga o alcance do carro com carga máxima, mas afirma que ele acelera do 0 a 100 km/h em 9 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 145 km/h.

Fonte: iGCarros