BMW estuda carro elétrico com carregador sem fio

Fio é coisa do passado. Em um futuro não muito distante esse arcaico modo de transmissão de dados e eletricidade será substituído por uma série de novas tecnologias. O ramo dos carregadores de baterias, em especial, trilha um caminho interessante. A BMW e a sistemista Siemens se juntaram para criar um recarregador por indução eletromagnética, item que está sendo estudado para posteriormente ser aplicado na nova geração de carros elétricos da marca alemã.

Esse recurso já é usada na recarga de telefones celulares e pequenos dispositivos de áudio, que têm bateria embutida. Em todos os casos, o equipamento é uma base plana. O segredo está em seu interior, que esconde uma bobina que ao ser acionada cria um campo eletromagnético, agitando as moléculas das pilhas e tornando a carga novamente positiva. Para os carros, o aparelho segue a mesma premissa, porém será bem maior.

O calcanhar de Aquiles dos carregadores por indução, no entanto, é o inevitável desperdício de energia, que acaba dissipada. Os aparelhos que repõem a energia de celulares, por exemplo, desperdiçam em média 30% da eletricidade aplicada no equipamento. A Siemens, porém, avisa que o aproveitamento de seu sistema para recarga de baterias para automóveis alternativos será superior aos 90%. A BMW avisou que mostrará a tecnologia em maio.

Fonte: iGCarros

BMW acelera testes do Série 3 GT

Alguns carros nos causam curiosidade acima do comum quanto ao seu potencial comercial. Veja o Série 3, o carro mais bem-sucedido da BMW: você imaginou por algum instante que ele ganharia uma versão notchback, aquele tipo de carroceria que é hatch, sedã e cupê ao mesmo tempo? Pois a marca alemã vai repetir a fórmula do Série 5 GT e lançar o modelo, provavelmente, no Salão de Frankfurt, em setembro.

Além de incrementar a linha, o Série 3 GT antecipa o novo visual do restante da família, que chega em 2012. Sob o capô, opções de seis e quatro cilindros, incluindo o novíssimo 2.0 turbo, que estreou no X1. Quanto à tração, os clientes poderão optar pela tradicional traseira, ou integral. Segundo informações do site inglês AutoExpress, autor das fotos, o Série 3 GT será posicionado como topo de linha da gama. Esse é mais uma nicho desbravado pela BMW, que já se arriscou (e se deu bem) com X1, X6 e Série 5 GT.

Fonte: iGCarros

Novo BMW X3 parte de R$ 212.550

Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2010, a segunda geração do BMW X3 já está disponível no mercado brasileiro nas opções xDrive28i, à venda por R$ 212.550, e xDrive35i, que tem preço sugerido de R$ 273.050. A nova linha do SUV médio da marca alemã, além de ter o desenho atualizado, também ficou maior em comprimento, largura e altura. O carro ainda recebeu uma nova transmissão e motores atualizados, mais potentes e eficientes.

O X3 xDrive28i tem motor 3.0 com seis cilindros em linha de 258 cv. Já a versão top de linha xDrive35i possui o mesmo bloco, no entanto com auxilio de turbocompressor para gerar 306 cv. Nas duas opções, os propulsores são ligados ao novo câmbio automático da BMW, que conta com 8 marchas e tração integral.

Ambas as versões do novo X3 também contemplam a mesma lista de equipamentos no mercado brasileiro. O kit inclui direção eletroidráulica, volante multifuncional, GPS integrado ao painel, sensor de chuva, faróis com acionamento automático, ajuste eletrônico de amortecedor e sistema Start/Stop para poupar combustível, que desliga o motor quando o veículo encontra-se parado por um determinado tempo, como em semáforos ou congestionamento, e volta a liga-lo quando o pedal do freio é aliviado.

Fonte: iGCarros

BMW M Power: conheça os projetos abandonados

Os fantásticos M3, X5 M, X6 M e Série 1 M são sementes que germinaram, espermatozoides que chegaram ao óvulo. Ao longo da existência da divisão M Power, a BMW criou inúmeros modelos que não passaram de protótipos, sem condições de chegar às ruas – ou por serem extremamente potentes, ou por serem inviáveis comercialmente. Confira alguns modelos revelados pela marca alemã que não passaram de exercícios de engenharia.

M6 CSL

Potente o bastante com seu motor V10 de 520 cv, o cupê ganharia a versão CSL (Cupê Esportivo Leve) para ficar ainda mais radical. A preparação incluía uma perda de 100 kg, mais torque e kits aerodinâmicos ativos. Depois de finalizar o carro, a BMW chegou à conclusão de que ele não seria economicamente viável. Atualmente, o M6 CSL faz parte do museu da BMW, que já apresentou a nova geração do Série 6.

M8

Se o 850 CSi já era um carro raro, imagine um M8. A BMW simplesmente removeu o V12 de 375 cv e instalou no seu lugar nada menos do que um V12 de 550 cv. A invenção, de 1990, pareceu extrema demais para a época e a marca (contrariando a divisão M Power) desistiu do projeto, que futuramente cederia seu motor para o McLaren F1.

X5 com tração traseira

Outra curiosa revelação da BMW foi a primeira geração do X5 com tração traseira e preparado pela M Power. O utilitário não foi pra frente justamente por não ter tração nas quatro rodas, premissa da BMW para seus SUVs. Se virasse realidade, alegraria seus proprietários com um motor de 700 cv e câmbio manual de seis velocidades, capazes de leva-lo a 300 km/h de velocidade máxima.

M5 de aniversário

E o que fazer com o tal motor V12? No ano passado, a BMW tentou encaixá-lo na geração anterior da M5, que comemorava os 25 anos da série. Ocorre que, grande o suficiente para levar um V10, o sedã não conseguiria carregar um V12.

Outras invenções da BMW que não vingaram foram um 318i M, versões perua para M3 e M5, a M3 picape e uma espécie de roadster que misturava um pouco de Z1 e outro tanto de Z3. Esse, ainda bem, não ganhou as ruas.

Fonte: iGCarros

Novo BMW M5 aparece como conceito

Sem divulgar dados técnicos sobre motor e desempenho, a BMW revelou nesta segunda-feira (4) as primeiras imagens do novo M5. Ainda um conceito, a 5ª geração do supersedã será apresentada ao público no Salão de Xangai, na China, que acontece entre os dias 23 e 28 deste mês. A versão definitiva, embora a marca não confirme, tem lançamento esperado para setembro deste ano, durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha.

A favor do downsizing, a tendência mundial pela diminuição dos motores, o novo M5 não terá mais o motor 5.0 V10 da linha anterior. Segundo aponta a revista inglesa Autocar, o esportivo levará debaixo do longo capô o motor 4.4 V8 biturbo com aproximadamente 580 cavalos de potência e mais de 70 kgfm de torque. A publicação também afirma que a BMW oferecerá ao carro opção de câmbio semiautomático de 7 marchas e dupla embreagem.

O protótipo ainda exibe algumas diferenças visuais em relação a sexta geração do Série 5 convencional, lançado no segundo semestre de 2010 no mercado brasileiro. A começar pelos para-choques, que na frente é mais avançado e possui entradas de ar mais acentuadas e na traseira carrega um extrator. O carro também conta com quatro canos de escapamento, rodas aro 20” pintadas de preto perolizado e um pequeno difusor na tampa do porta-malas.\

Fonte: iGCarros

BMW mostra M3 picape. E não é mentira

Nunca uma fabricante de automóveis teve tanto trabalho para elaborar uma brincadeira para o Dia da Mentira, “comemorado” nesta sexta-feira (1/4). A BMW, cuidadosa que é, criou uma versão picape do esportivo M3 somente para a ocasião. Mas em vez de montagens fotográficas, a marca realmente desenvolveu o carro, com direito até a testes de desempenho no mítico circuito alemão de Nürburgring, por onde o modelo circulou camuflado.

Segundo a própria BMW, o veículo é a picape mais rápida do mundo: durante os testes na Alemanha a marca afirma que a M3 picape ultrapassou os 300 km/h. Sua força vem do mesmo motor 4.0 V8 da M3 convencional, que desenvolve 420 cavalos de potência. O modelo também inova ao ser a primeira camionete conversível. O teto pode ser removido manualmente, como esportivos no estilo targa.

A BMW ainda afirma que o modelo pode carregar 450 kg de carga na caçamba, que é revestida por lâminas de alumínio. A capota marítima também está inclusa. Não só isso, a M3 picape também conta com engate na traseira para puxar reboques. Essa inclusive será a função do carro, que ficará incumbido de transportar o trailer de conveniência da divisão esportiva da fabricante em eventos pela Europa. Por isso o veículo teve de ser homologado. No entanto, este será o único exemplar do “utilitário esportivo”.

Fonte: iGCarros